Nettsjinsteande oanskerpe wetjouwing en gruttere ynspanningen fan hanthaveningsorganen lykas de Militêre Plysje, de Ryksplysje en de Ynspeksje foar Miljeu en Ferfier (ILT), bliuwt it probleem om taksy-wervers op Schiphol in oanhâldend probleem.
Taksysjauffeurs mei in offisjele fergunning, dy't kreas yn de rige stean by de oanwiisde taksystallings, komme tsjin konkurrinsje fan saneamde frije sjauffeurs. Dizze wervers, dy't aktyf binne om Schiphol Plaza hinne, besykje mei lûde roppen fan "taksy, taksy, taksy" de oandacht te lûken fan ûnfermoedende reizgers en lokje se sa nei har auto's.
Dizze 'bende'-praktiken, hoewol minder sûnt de wetjouwing is oanskerpe, litte sjen dat de striid tsjin it oanbieden fan taksytsjinsten troch Schiphol-lisinsjesleaze taksysjauffeurs noch lang net foarby is. De hanthaveners steane foar in komplekse taak. Neffens de aktuele regeljouwing is elkenien mei in taksylisinsje tastien har tsjinsten oan te bieden op it plein foar it fleanfjild. De beheining dat taksy's sûnder Schipholfergunning net op de offisjele stand stean meie, liket yn de praktyk net sa effektyf te wêzen. Lûd oanbieden fan ritten bliuwt in effektive metoade foar recruiters om klanten te krijen, nettsjinsteande de potinsjele betizing en oerlêst dy't it feroarsaket foar passazjiers.
De sitewaasje op Schiphol, dêr't taksy-wervers besykje passazjiers bûten de offisjele taksystellings oan te nimmen, bliuwt in boarne fan yrritaasje foar fergunningshâlders.
De ynset fan de ILT, dy't net allinnich beheind is ta Schiphol, mar ek útwreidzje nei kontrôles bûten it fleanfjild, rjochtet him op it neilibjen fan ryd- en rêsttiden. Dizze maatregels binne lykwols net genôch om de problemen mei taksy-wervers folslein te eliminearjen. It liket derop dat sa lang as toeristen en reizgers leauwe dat se in goedkeapere priis krije kinne fan 'e net-offisjele oanbieders, bliuwt de oantrekkingskrêft fan dizze tsjinsten.
Dúdlik is dat in laach oanpak nedich is om it taksyprobleem op Schiphol effektyf oan te pakken. Dat moat net allinnich bestean út strangere hanthavening en kontrôles, mar ek út it ynformearjen fan reizgers oer de risiko's en neidielen fan it akseptearjen fan oanbiedingen fan taksy-wervers. Dêrnjonken soe de gearwurking tusken Schiphol, de gemeente en de ferskate hanthaveningsorganen fierder fersterke wurde kinne om in unifoarme strategy tsjin dy praktiken te ûntwikkeljen.
